近期軌道交通基建項目重大進展：18條鐵路獲批復，千億地鐵開工，本文對近期獲批和開建的軌道交通基建項目進行匯總：

8-9月有11條鐵路獲批復

第三季度，國家發改委、中國鐵路總公司、江蘇省人民政府和江蘇省發改委、安徽省人民政府和江蘇省發改委、廣東省人民政府、陜西省發改委共批復了8條鐵路項目的可行性研究報告、初步設計。另外，還有3條鐵路項目發布環境影響評價全本公示。涉及項目投資額超過4500億。

具體批復及公示情況如下：

（1）江蘇省發改委批復了《南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程可行性研究報告》。項目總投資30.7億元，線路全長24.6公里。（已開工）

（2）江蘇環保公眾網發布《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價全本公示》。項目總投資382.05億元，線路全長163.708公里，設計時速350公里/小時。

（3）中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯合批復了《新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告》。項目總投資18.87億元，線路全長13.2公里。

（4）中國鐵路總公司和安徽省人民政府聯合批復了《新建池黃高鐵初步設計》。項目總投資183.7億元，線路全長125.1公里，設計時速350公里/小時。

（5）安徽省鐵路投資有限責任公司發布《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環境影響評價全本公示》。項目總投資315.7093億元，線路全長219.338公里，設計時速350公里/小時。

（6）中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批復了《新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資998.0億元，線路全長400.1公里，設計時速350公里/小時。（已開工）

（7）安徽省發改委批復了《新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告》。項目總投資249億元，線路全長160公里，設計時速350公里/小時。

（8）江蘇省發改委批復了《新建寧淮高鐵江蘇段可行性研究報告》。項目總投資337.68億元，線路全長150.9公里，設計時速350公里/小時。（已開工）

（9）陜西省發改委批復了《西安至法門寺城際鐵路項目初步設計》。9月16日，項目站前工程施工圖審核報告取得了國鐵集團工管中心的審查意見。項目總投資約298億元，線路全長236.517公里，設計時速200公里/小時。（將實現全線開工）

（10）國家發改委批復了《新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資約1416.2億元，線路全長699公里（其中新建正線681公里），設計時速350公里/小時。（已開工）

（11）東莞市發改局發布《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿》。項目總投資約447.06億元，線路全長116.12公里，設計時速250公里/小時和200公里/小時。

10月份，延續第三季度鐵路開工潮

1、濟萊高鐵站前工程開始招標，建設工期42個月

10月22日，濟南市城鄉交通運輸局發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程(不含先期開工段)站前工程施工總價承包招標公告》，意味著濟萊高鐵站前工程開始招標，距離進場施工再推進一步。而隨著濟萊高鐵的開工建設，濟南“米”字形高鐵網將加快形成。

新建濟南至萊蕪高速鐵路正線全長117.503km。設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計行車速度為350km/h。橋梁53座48.001km，隧道24座42.984km，橋隧總長90.985km，橋隧比例77.4%。

2、南玉鐵路初步設計獲批，將實現全線開建

22日，記者從廣西南(寧)玉(林)鐵路有限公司了解到，南寧到玉林鐵路初步設計正式獲廣西交通運輸廳批復，為項目年內全線開工建設提供了先決條件和重要基礎。

南玉鐵路全線經南寧、貴港、玉林等三市，正線長度193.31公里，設南寧東、五合(越行站)、六景、橫縣、興業南、玉林北6處車站，全線共有124座橋梁，35座隧道，橋隧比83.98%，設計行車速度350公里/小時，項目建設總工期4年。先期開工段平悅隧道段、良睦隧道段站前工程已于7月份開工建設。

3、新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收

重慶至黔江高鐵國家發改委于2018年10月19日以發改基礎〔2018〕1517號文批復項目可行性研究報告，并于11月22日舉行了項目開工儀式。

歷時近一年，終于要迎來了全線的實質性開工——近日新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收，按照鐵路設計流程，進入施工圖設計階段即預示著項目初步設計已經完成，待初步設計批復后即可開始施工招標，預計2020年將全面開始施工，2025年6月建成通車，總工期66個月。

4、西康高鐵秦嶺太興山隧道站前工程施工圖評審會議召開

西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經柞水、鎮安、旬陽至安康西站，正線全長170.2公里，總投資329.2億元，計劃建設工期5年。全線設西安東、太河（營盤北）、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比95%。設計時速每小時350公里，項目建成后安康至西安鐵路行程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時。秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路全線很長隧道，全長18854米，建設工期48個月，控制著全線總工期，推薦作為先期開工段。

目前，西安至安康高速鐵路全線初步設計已通過國鐵集團鑒定中心組織的技術評審，有望于近期取得國鐵集團批復，本次施工圖評審會議的順利召開標志著項目開工準備工作基本就緒。西康高鐵初步設計即將取得批復，并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審完成，意味著太興山隧道即將進入施工招標階段，在年內有望正式開工建設。

5、新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計獲批

近期，四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。

項目正線全長147.71公里，時速250公里，為雙線高速鐵路，總概算為216.21億元，建設工期4.5年。線路由南充樞紐引出，設睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等車站。由省鐵投集團公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設。項目預計11月底全線開工建設，到2024年建成通車。

6、沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會召開

10月18日至20日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯合組織的可行性研究評審。沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

7、西十高鐵環評二次公示，年內具備開工條件

10月11日，十堰市發改委發布了《新建鐵路西安至十堰線環境影響評價信息二次公示》，預設著項目離可研批復和正式開工又近了一步。該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可研均已批復，西十高鐵可研預計年底前批復。這三個項目的初步設計均已經完成審查，年內具備施工招標和正式開工條件。

項目設計單位為中鐵第一勘察設計院集團有限公司，陜西段建設單位為西成客專陜西公司，湖北段建設單位為漢十城際鐵路公司，建設總工期4.5年，預計2024年全線建成通車。

本項目新建正線長度 255.731km，其中陜西省境內169.34km，湖北省境內86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km，占全線 15.92%，新建隧道長度201.468km/43 座，占正線長度的 78.8%，橋隧比重達 94.32%。項目估算總投資468.6億元。

很近四個月，千億地鐵項目開建

7-10月份，基礎設施建設施工依然火熱，有7條共計投資超1000億的重大地鐵項目接連開建！四大央企的30多家工程局發起沖鋒。

天津地鐵7號線一期工程

開工時間：7月12日

項目概算總投資：268.97億元

線路全長：約26.53公里

合作期：其中建設期4.5年，運營期21.5年

項目概況：天津地鐵 7 號線一期工程 PPP 項目，南起西青區賽達八支路站，北至河北區榆關道站，途經友誼南路延長線、衛津南路、衛津路、南門外大街、城廂中路、中山路、南口路。正線全長約 26.53 公里，共設車站 21 座，均為地下站。新建大寺車輛段1 座，新建六里臺主變電所 1 座，與 10 號線共享主變電所 1 座。控制中心位于地鐵 3 號線華苑車輛段內，備用控制中心設在本線大寺車輛段內。

天津地鐵7號線一期工程是天津市首個以PPP模式實施的地鐵整線項目，項目總投資約268.97億元，其中PPP項目投資約196.81億元。由天津軌道交通集團有限公司與中國建筑—神州高鐵聯合體共同投資建設運營。項目建設期4.5年，運營期21.5年。該項目由中建基礎牽頭，中建基金、中建一局、中建二局、中建三局、中建四局、中建五局、中建六局、中建七局、中建八局、中建地下空間、中建安裝等單位共同參與投資、建設。

天津地鐵11號線一期工程

開工時間：7月12日

項目概算總投資：256.02億元

線路全長：約22.6公里

合作期：其中建設期4年，運營期22年。

項目概況：天津地鐵 11 號線一期工程，線路西起南開區復康路與水上公園西路交口的水上公園站，東至東麗區津塘二線與六經路交口的六經路站。線路串聯了復康路、八里臺、兒童醫院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技服務區、天鋼柳林、新立示范鎮、東麗開發區等客流集散點。一期工程線路全長22.6km，共設 21 座車站，均為地下站，在東麗區設置七經路定修段一座。

天津地鐵11號線是中國交建目前總投資額很大的城市軌道交通PPP項目。該項目由中國交通建設股份有限公司和天津軌道交通集團組成的中交（天津）軌道交通投資建設有限公司投資建設運營，計劃建設期4年。項目總投資 256.02 億元，采用建設-運營-移交（BOT）模式運作。

武漢地鐵11號線鄂州葛店段工程項目

開工時間：7月29日

項目總投資：16.33億元

工程線路全長：3.7公里

計劃工期：28個月

項目概況：11號線三期葛店段起于左嶺站，與11號線東段換乘銜接，之前沿高新大道一路走行，止于高新大道葛店南火車站，均為地下線，設地下車站1座，中間風井1座。本次招標的為左嶺站-葛店南站（盾構區間），葛店南站（眀挖車站）,共1站1區間。

沈陽地鐵2號線南延線項目

開工時間：8月28日

工程概算總投資：101.7億元

線路全長：14.2公里

計劃工期：4年半

項目概況：二號線南延線規劃北起二號線一期工程終點全運路站南端，南至桃仙機場，包括8座車站、1座停車場和1座主變電所，規劃設沈本大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、航空產業園站、新航站樓站及桃仙機場站。

中鐵四局集團有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中煤第三建設（集團）有限責任公司等單位參加建設。

長春軌道交通6號線

開工時間：8月28日

總投資金額：124億

正線全長：29.57公里

項目概況：設車站：22座。

01標段（雙豐站——歐亞賣場站）：1座出入段線：西湖停車場出入段線；1座車輛段、1座停車場：吳家店車輛段，西湖停車場。本標段投資金額約340751萬元。中標單位：中國鐵建大橋工程局集團有限公司（牽頭人）、中鐵二十五局集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司、中鐵二十二局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司、長春建工集團有限公司。

02標段（歐亞賣場站——前進大街南站）：中國中鐵聯合體成功中標長春城市軌道交通6號線工程02標段，中標總價32.42億元。中標單位：中國中鐵股份有限公司（牽頭人）、中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司、中鐵上海工程局集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司。

03標段（前進大街南站——福祉路西站）：1座出入段線：吳家店車輛段出入段線（不含福祉路西站站前正線與出入線結合明挖段，本標段投資金額約332028萬元。中標單位：中國建筑股份有限公司（牽頭人）、中國建筑第二工程局有限公司、中建三局集團有限公司、中國建筑第六工程局有限公司、中國建筑第八工程局有限公司、中建交通建設集團有限公司。

04標段（福祉路西站——長影世紀城站）：本標段投資金額約247818萬元。中標單位中慶建設有限責任公司。

蘇州市軌道交通8號線工程

開工時間：9月30日

工程總投資：266.41億元

線路全長：35.6km

總工期：5年

項目概況：設站28座（均為地下站），8號線起于蘇州高新區西津橋站，止于蘇州工業園區車坊站。全線設車輛段1座、停車場1座、主變電所3座，控制中心設于黃天蕩區域控制中心內。很高運行時速：80公里/小時。

土建施工01標：中鐵四局集團有限公司

土建施工09標：中鐵十五局集團有限公司

無錫至江陰城際軌道交通項目

開工時間：10月17日

工程總投資：143億元

線路全長：30.4km

總工期：4.5年

項目概況：項目工程起于江陰外灘，止于無錫堰橋，線路全長約30.4km，其中地下線10.5km、高架線19.7km，過渡段0.2km。全線新建車站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站間距3.37km，很大站間距7.02km，很小站間距1.72km。新建花山車輛段1座，新建花山與西街2座主變電所，控制中心共享利用無錫地鐵線網控制中心。項目采用市域B型車6輛編組，4動2拖，設計速度120km/h。

項目為中車聯合體中標并且承建的城軌PPP項目，合作期限：為29.5年，其中建設期4.5年，運營期25年。聯合體成員：中國中車集團有限公司(牽頭方)、中車軌道交通建設投資有限公司、中車（北京）城市發展股權投資基金管理有限公司、中車建設工程有限公司、蘇州中車建設工程有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司聯合體。